Nesta página eu coloquei os regulamentos de escala que são os mais utilizados para os interessados fazerem o download e estudá-los mais um pouco: o FAI que é o regulamento completo de escala vcc para competições internacionais e o promocional da COBRA, que foi criado para tentar fazer uma maior captação de competidores, já que o FAI é demasiadamente exigente e complicado.

É muito fácil encontrarmos colegas de pista que não competem em escala pois acham o regulamento FAI muito criterioso e não se acham aptos a tentar a sorte, por isso a criação de um regulamento que pudesse ajudar a aqueles que querem competir mas não se acham
prontos para as regras internacionais está sendo bem aceita por parte dos competidores.

Eu coloco aqui minha opnião pessoal sobre o assunto: eu tenho escutado e visto que o maior problema na escala hoje são ainda as formas de julgamento dos modelos na parte de acrobacia, existe ainda uma confusão sobre este assunto; afinal um modelo escala faz acrobacias ou não?

Vejamos um P51: nas pranchetas de desenho e desenvolvimento, ele matemáticamente pode fazer certas acrobacias durante um combate, um looping, um mergulho, um rool, mas devemos prestar atenção que ele não faz estas acrobacias com maestria, ele as executa dentro
dos parâmetros seguros de resistência piloto/máquina, então não podemos exigir em uma prova de acrobacia de um escala a precisão de um modelo acrobático normal, devemos atentar para a dificuldade enfrentada pelo modelo em sua redução, pois a influência da relação
peso/potência é de grande força na concepção dos escalas.

Eu tenho observado muito nas conversas sobre julgamentos de provas de escala, um certo descontentamento por parte de alguns concorrentes que os juízes foram muito criteriosos com fulano e não o foram com sicrano pois ele tem um modelo que custou x reais, ou
então porque ele é da região, ou porque se ele perder o patrocinador tira o patrocínio, etc....

Estas conversas sempre existirão em qualquer competição, pois fazem parte do dia a dia de um juíz, por isto devemos apenas prestar atenção ao teor dos julgamentos em sí e procurarmos aprender com a lição para podermos melhorar e progredir. Uma outra colocação pessoal é que sou totalmente contra as provas promocionais nos campeonatos brasileiros, pois se como o próprio nome diz, é um campeonato de "âmbito nacional" o fato de colocarmos promocionais, volto a dizer, em minha parca opnião, seria reduzir o brilho do mesmo, ofuscando com provas mais simples um evento que deveria ter uma grandeza de beleza e competitividade bem maiores.

Eu acredito que as provas promocionais somente devem ser realizadas pelos clubes como provas de ascensão aos níveis mais altos dentro de cada categoria para podermos colocar os novatos em contínuo aprendizado, para que depois possam competir nas provas oficiais. Acredito assim, que teríamos uma maior nivelamento das provas nacionais podendo ser melhores traçadas, procurando um número maior de competidores, "obrigando" aos clubes treinar um maior número deles e não ficando abertas a quem quiser competir. Somente poderiam competir aqueles pilotos que os seus clubes indicarem e caso haja algum competidor insatisfeito com a sua não indicação, ele terá um prazo útil para recorrer perante seu clube e, caso não alcance o seu objetivo, ele poderá recorrer à própria comissão organizadora do evento antes do prazo final de inscrições.

Mais uma vez eu deixo claro que as palavras acima são apenas opniões próprias e não são "regras" e nem "colocações de alguém condoído" por não participar de nenhuma prova nacional. Por grande azar de minha pessoa e por incrível que pareça, nas duas provas nacionais que sediamos aqui no RJ, eu não tinha nenhum modelo que eu julgasse apto para competir, pronto, ou inteiro, como eu sempre vôo os meus modelos constantemente e possuo mais de um, quando o bendito quebra ou sofre um dano qualquer, eu simplesmente encostava e pegava outro para voar, e com isso, em poucos anos, eu fiquei com cerca de 10 aviões "encostados" para reforma. Então eu tomei a decisão de parar de voar enquanto eu não consertar TODOS os meus modelos quebrados. Além disso, no primeiro brasileiro aqui no RJ, eu tive um problema de ordem particular e não pude ir ás pistas nem para ver o campeonato, mas não fiquei triste, pois acredito que sempre terei outra chance.

Beto Escala